Волгоградский проспект и Дмитровское шоссе — вычеркнуты. Нет, ну серьёзно, их больше нет в топе самых «прокуренных» улиц Москвы по нарушению правил остановки. Полгода назад я стоял там и видел картину, от которой хотелось замолчать — каждый второй чувствовал себя на своей территории, ставил машину, куда вздумается, и уходил, даже не оглядываясь. Теперь — тише. Как будто кто-то выключил звук. Или просто перестал обращать внимание. Что-то сдвинулось — но что именно?
Помните данные Traffic Safety Mirror? Они тогда взорвали общественность: водители по обочинам магистралей стояли так, будто у них в кармане погашенная квитанция за парковку, а не статья КоАП. Цифры были жестокие. Сейчас — на тех же участках — показатели ушли куда-то вниз, настолько, что названные улицы просто выпали из тройки-четвёрки худших. Невозможно не заметить.
Три версии, ни одна не исключает другую
Начнём с очевидного. Камеры, дорожники, ГИБДД — наконец-то научились работать слаженно. Не просто камера щёлкает, нет: общественные наблюдатели, патрули, алгоритмы — всё сплетено в сеть, в которой каждый куст кажется подозрительным. Когда знаешь, что за каждым кустом — глаз, ведёшь себя иначе. Проще говоря: чем выше риск — тем крепче дисциплина. Знакомая формула, но работает.
Вторая версия — банальнее, но, пожалуй, честнее. Люди просто перестали нарушать. Не потому что вдруг просветлели, а потому что мозг устал получать за одно и то же. Когда штраф прилетает раз, другой, третий — он привыкает. Не за месяц, нет. За полгода-год тема перестаёт быть абстрактной угрозой и становится чем-то, с чем не хочется связываться. Природа перемены — в утомлении.
А третья? Третья — самая провокационная. Город начал менять само проектирование. Ширина проезжей части, контуры остановок, расстояние до перекрёстков — вот это как раз то, что определяет, можно ли вообще остановиться по правилам. Если выехал на «бульвар» и встал, не нарушив — то и не нарушил. Не загнала дорога — не бунтуешь. Может, дело не в водителях, а в архитектуре их поведения?
Но вот незадача
Называть это победой пока — моветон. Антирейтинг — штука хитрая: место одного улица занял другой. Нарушители не испарились, они просто перебрались. И вот главный вопрос: как сделать так, чтобы улучшение было не передвижкой проблемы, а настоящим выздоровлением? «Кровотечение» — это когда вытаскивают один гвоздь, а из соседнего пробивает. «Регенерация» — когда гвоздь вытащен и рана затягивается.
Может, дело и в том, что водители стали думать иначе — не «где бы встать», а «а стоит ли вообще?» Если это так, цифры, которые вчера пугали, завтра станут поводом выдохнуть. Но — пока рано праздновать. За каждым улучшением — ещё десяток участков, которые ещё не сдались.
И вот что остаётся в голове. Два года назад Волгоградский проспект и Дмитровка — открытая рана. Сейчас — затянулась. Не идеально, не чисто, но уже не кровоточит. И знаете что? Это уже кое-что.
